NORDSCHLEIFE
NLS - "GRÜNE HÖLLE" IN IHRER BESTEN FORM
2025 stieg ich als Rookie auch in die NLS (Nürburgring Langstrecken Serie) auf der Nordschleife ein - als nächster Schritt nach meinen drei RCN-Läufen dort.
Zum allerersten Mal in einem GT4 begab ich mich gleich ins Renngeschehen und fuhr mein erstes NLS-Rennen in einem Porsche Cayman GT4, wie er als Automodell in der NLS Cup 3-Klasse der Porsche Endurance Trophy, in der GT4 Germany und im Porsche Sports Cup eingesetzt wird.
Beim Free Practice am Testtag vor dem Rennen konnte ich mich innerhalb kürzester Zeit an das für mich neue und bisher leistungsstärkste Auto anpassen und bin bereits hohes Tempo und beeindruckende Rundenzeiten gefahren. Nach dem Rennen war ich zweitschnellster gewerteter Porsche Cayman GT4 Permit-B-Fahrer – vor mir nur Robert de Haan und Alessio Ghiretti, letzterer Porsche Mobil 1 Supercup Champion 2025. Sie waren offensichtlich ebenfalls für ihre Permit A im Feld unterwegs.
"MORALISCHER SIEG"Mein Teamkollege Thorsten Lingnau (mit dem ich das Auto geteilt hatte) und ich hätten mit unserer Leistung an diesem Tag sogar unsere Klasse in der NLS gewinnen können. Aber vor uns lagen zwei deutlich leistungsstärkere Autos, und da SP7 eine gemischte Klasse ist und NLS keine eigene Permit-B-Kategorie hat, haben wir nicht das Ergebnis (Podium) erzielt, das unsere Leistung eigentlich verdient hätte. Dennoch – gemessen an unserem Tempo und unter Berücksichtigung unserer Motorleistung – waren wir die wahren Sieger unserer Klasse. So erging es uns wie Max Verstappen vier Wochen später in der NLS 7 mit seinem gedrosselten Porsche GT4 CS. – Aber egal, das Rennen war eine fantastische Erfahrung und hat viel Spaß gemacht.
Zum allerersten Mal in einem GT4 begab ich mich gleich ins Renngeschehen und fuhr mein erstes NLS-Rennen in einem Porsche Cayman GT4, wie er als Automodell in der NLS Cup 3-Klasse der Porsche Endurance Trophy, in der GT4 Germany und im Porsche Sports Cup eingesetzt wird.
Beim Free Practice am Testtag vor dem Rennen konnte ich mich innerhalb kürzester Zeit an das für mich neue und bisher leistungsstärkste Auto anpassen und bin bereits hohes Tempo und beeindruckende Rundenzeiten gefahren. Nach dem Rennen war ich zweitschnellster gewerteter Porsche Cayman GT4 Permit-B-Fahrer – vor mir nur Robert de Haan und Alessio Ghiretti, letzterer Porsche Mobil 1 Supercup Champion 2025. Sie waren offensichtlich ebenfalls für ihre Permit A im Feld unterwegs.
"MORALISCHER SIEG"Mein Teamkollege Thorsten Lingnau (mit dem ich das Auto geteilt hatte) und ich hätten mit unserer Leistung an diesem Tag sogar unsere Klasse in der NLS gewinnen können. Aber vor uns lagen zwei deutlich leistungsstärkere Autos, und da SP7 eine gemischte Klasse ist und NLS keine eigene Permit-B-Kategorie hat, haben wir nicht das Ergebnis (Podium) erzielt, das unsere Leistung eigentlich verdient hätte. Dennoch – gemessen an unserem Tempo und unter Berücksichtigung unserer Motorleistung – waren wir die wahren Sieger unserer Klasse. So erging es uns wie Max Verstappen vier Wochen später in der NLS 7 mit seinem gedrosselten Porsche GT4 CS. – Aber egal, das Rennen war eine fantastische Erfahrung und hat viel Spaß gemacht.
MEIN BISHER IMPOSANTESTES RENNERLEBNIS
Als Rookie sowohl in einem GT4-Rennauto als auch in einem NLS-Rennen in der „Grünen Hölle“, der schwierigsten Rennstrecke der Welt, auf der ich vor diesem Rennen insgesamt nur dreimal gefahren war. Es war eine Leistung, die einmal mehr zeigte: Selbst mit minimaler Vorbereitung und unter stark fordernden Bedingungen konnte ich sofort sehr schnell, konstant und sicher liefern.
Am Ende waren es insgesamt 22 NLS-Runden (Nordschleife + GP Kurzanbindung) bzw. umgerechnet 550 km und 3 1/2 Std., die ich an den beiden Tagen in diesem wunderbaren Rennauto gefahren bin. Und das coole AsBest-Racing Team – samt Teamchef Alex und seinem Sohn, dem Car Chief – war in jeder Hinsicht vorbildlich. Das gilt auch für die anderen Fahrer im Team. Ich fühlte mich an beiden Tagen der NLS-Veranstaltung (Testtag + Renntag) bestens aufgehoben. Mein Dank geht an das gesamte Team.
Als Rookie sowohl in einem GT4-Rennauto als auch in einem NLS-Rennen in der „Grünen Hölle“, der schwierigsten Rennstrecke der Welt, auf der ich vor diesem Rennen insgesamt nur dreimal gefahren war. Es war eine Leistung, die einmal mehr zeigte: Selbst mit minimaler Vorbereitung und unter stark fordernden Bedingungen konnte ich sofort sehr schnell, konstant und sicher liefern.
Am Ende waren es insgesamt 22 NLS-Runden (Nordschleife + GP Kurzanbindung) bzw. umgerechnet 550 km und 3 1/2 Std., die ich an den beiden Tagen in diesem wunderbaren Rennauto gefahren bin. Und das coole AsBest-Racing Team – samt Teamchef Alex und seinem Sohn, dem Car Chief – war in jeder Hinsicht vorbildlich. Das gilt auch für die anderen Fahrer im Team. Ich fühlte mich an beiden Tagen der NLS-Veranstaltung (Testtag + Renntag) bestens aufgehoben. Mein Dank geht an das gesamte Team.
Mein Arbeitsplatz: Porsche Cayman GT4 CS Competition, 3,8l Sechszylinder - Mittelmotor mit 425 PS. Am Testtag mit 400 PS, im Rennen gedrosselt auf ca. 325 PS (wegen Permit B Reglement), 6-Gang PDK-Getriebe mit Schaltwippen, KW Cup Rennsportfahrwerk, Porsche 911 GT3 R Lenkrad, Sperrdifferential, 250er und 270er Michelin-Slicks, Überrollkäfig, Rennsitz mit 3-Punkt Renngurten, autom. Feuerlöschanlage, Leergewicht 1350 kg
Teamkollege Kim Berwanger weist mich freundlicherweise in den Porsche Cayman GT4 CS ein
Bereit für meine allererste Fahrt
Meine 2. Runde in einem GT4-Rennauto überhaupt (Free Practice, Motor nur leicht gedrosselt) - 270 kmh Topspeed im Tiergarten, nach der langen Nordschleife-Geraden
Feedback an Teamchef Alex nach meinem allerersten Stint am Testtag
Racing Talk mit dem Teamkollegen Kim
Es gibt immer lustige Geschichten aus dem Rennfahrerleben zu erzählen ...
Verzögerung wegen Nebel am Vormittag des Renntags – Chat mit den Teamkollegen Thorsten Lingnau (GT4 Permit B) und Etienne Ploenes (GT4)
Nebel hat sich am Mittag gelegt. Gleich geht´s los. Teamkollege schmunzelt schon ...
Nebel ist verschwunden – letzte Fahrerbesprechung unmittelbar vor dem Rennen
Car-Chief gibt Signal - ich bin der Startfahrer und fahre los zur Startaufstellung
1. Startergruppe des Rennens
Mit 35 Autos - zwei weitere Startergruppen folgen nach – insgesamt nahmen fast 100 Starter am Rennen teil
Ich als einziger mit einem Permit-B GT4 in der 1. Startergruppe – bei den großen Jungs dabei
In wenigen Sekunden geht es los ...
Fliegender Start - das 1. Starterfeld braust davon
Meine 4. Runde beginnt – das 2. Starterfeld (auch mit regulären Porsche GT4 CS) hat mich noch nicht eingeholt
Patrick Simon mit Kamerateam am Auto - mein 2. Stint des Rennens beginnt gleich
Mitten im Geschehen im kleinen Karussell ...
Im Rennen absolvierte ich insgesamt 14 Runden auf der Nordschleife ...
Zurück an die Box - Ende meines letzten Stints
Letzter Fahrerwechsel des Renntags – Schlußfahrer übernimmt
Thorsten fährt durchs Ziel – das Team jubelt
Ich bin sehr zufrieden mit meiner gezeigten Leistung