START SIM-RACING
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Mit 4 Jahren saß ich 2008 zum ersten Mal am Lenkrad – virtuell. GTR2 und später rFactor waren meine ersten Rennsimulatoren. Keine Spielerei, sondern von Anfang an unter realistischen Bedingungen: ohne Fahrhilfen, ohne Arcade-Feeling – nur ich, das Auto, die Strecke und die (KI)Konkurrenz.
Meine ersten Runden: als Rennfahrer am PCSpäter wechselte ich zu Assetto Corsa und schließlich zu iRacing – der wohl anspruchsvollsten SIM-Racing-Plattform. Dort fahren auch viele Profi-Rennfahrer, der F1-Weltmeister Max Verstappen ist das bekannteste Beispiel und der fährt sogar noch in der Nacht vor seinem F1-Rennen in iRacing weitere GT3 und Hypercar-Rennen. Einer meiner engsten SIM-Racing-Freunde ist Frederik Vesti, Formel-2-Vizemeister aus 2023. Er kennt mich als Fahrer und glaubt fest an mich – und ich trage seine originalen F2-Handschuhe bei jedem meiner real-world Rennen.
Meine ersten Runden: als Rennfahrer am PCSpäter wechselte ich zu Assetto Corsa und schließlich zu iRacing – der wohl anspruchsvollsten SIM-Racing-Plattform. Dort fahren auch viele Profi-Rennfahrer, der F1-Weltmeister Max Verstappen ist das bekannteste Beispiel und der fährt sogar noch in der Nacht vor seinem F1-Rennen in iRacing weitere GT3 und Hypercar-Rennen. Einer meiner engsten SIM-Racing-Freunde ist Frederik Vesti, Formel-2-Vizemeister aus 2023. Er kennt mich als Fahrer und glaubt fest an mich – und ich trage seine originalen F2-Handschuhe bei jedem meiner real-world Rennen.
Diese frühe Disziplin im Renn-Simulator hat mich geprägt. Sie hat mein Fahrgefühl geschärft, mein Racecraft geformt – und den allerersten Grundstein gelegt für alles, was im Motorsport folgte.
START TENNIS LEISTUNGSSPORT
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Mein erstes Leben als LeistungssportlerMit 6 wurde ich im Tennis als Ausnahmetalent entdeckt. Ab dem siebten Lebensjahr spielte ich regelmäßig DTB-Turniere, trainierte bei ausgewählten Coaches und jagte ehrgeizig das Ziel vom Tennisprofi. Mit 15 nahm mich der damalige DTB-Vizechef und ehem. Spitzencoach D. Hordorff in seinen Landesleistungskader auf. Ich war laut ihm „der Einzige, aus dem in diesem Land im Tennis noch etwas werden kann“. Bald danach kam die C-Pandemie und damit viele Veränderungen – und auch mein Umfeld im Tennis begann zunehmend auseinanderzubrechen.
Meine bisherige Bilanz lautet:
- Seit dem 6. Lebensjahr Tennis-Leistungssport
- Bezirksleistungskaderspieler im TBF
- Landesleistungkaderspieler im HTV
- Jahrelang Top 100 Junior Deutschlands
- Jahrelang Top 10 Junior Hessens
- Auf der DTB-Herrenrangliste seit dem 16. Lebensjahr
- Aktiver Turnierspieler (beste Ranglistenpos. 02/2025 - DTB 281/ LK 1.5)
- Hessenliga-Spieler
- DTB-B-Trainer Leistungssport
Meine bisherige Bilanz lautet:
- Seit dem 6. Lebensjahr Tennis-Leistungssport
- Bezirksleistungskaderspieler im TBF
- Landesleistungkaderspieler im HTV
- Jahrelang Top 100 Junior Deutschlands
- Jahrelang Top 10 Junior Hessens
- Auf der DTB-Herrenrangliste seit dem 16. Lebensjahr
- Aktiver Turnierspieler (beste Ranglistenpos. 02/2025 - DTB 281/ LK 1.5)
- Hessenliga-Spieler
- DTB-B-Trainer Leistungssport
Der jahrelange Wettkampf und die inzwischen fast 600 Turniermatches haben mich körperlich und mental konditioniert. Ich lernte, unter Druck einen kühlen Kopf zu bewahren, das Spiel zu lesen, mich in Geduld zu üben, mich offensiv dem Kampf zu stellen, an mich zu glauben und blitzschnelle Entscheidungen zu treffen – alles Fähigkeiten, die auch im Motorsport entscheidend sind.
KARTSPORT
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Der erste echte GripWie bereits geschildert, war ich als Kind ein leidenschaftlicher Kartfahrer. Zwischen 2011 bis 2013, im Alter von 7-9 Jahren, habe ich – in den Fußstapfen von Michael Schumacher und Sebastian Vettel – viele tausend Runden mit meinen Rennkarts (CRG und später TonyKart) auf bekannten Kartrennbahnen wie Wittgenborn, Oppenrod, Airport Hahn, Schaafheim etc. absolviert. Schon damals war ich immer hundertprozentig fokussiert und mit vollem Einsatz und stets auf der Jagd nach Rundenrekorden dabei. Diese Zeit war ein früher Grundstein für meine reale Motorsport-Erfahrung, sie hat mich tief geprägt und beeinflusst mich bis heute.
FRÜHE Anzeichen eines BEMERKENSWERTEN Talents
Obwohl ich immer mit gebrauchtem Material fuhr, entwickelte ich schon in der ersten Saison ein starkes Tempo und fuhr beachtliche Rundenzeiten, die sonst nur Fahrern mit neuer Ausrüstung (Kart + Slicks) vorbehalten sind. In Wittgenborn beispielsweise fehlten mir nur Bruchteile einer Sekunde zum damaligen offiziellen Bambini-Rundenrekord.
Das waren bereits klare Hinweise auf mein Motorsporttalent. Doch eine typische Kart-Rennsaison wäre nur möglich gewesen, wenn ich den Tennisleistungssport aufgegeben hätte. Und das kam damals nicht infrage.
FRÜHE Anzeichen eines BEMERKENSWERTEN Talents
Obwohl ich immer mit gebrauchtem Material fuhr, entwickelte ich schon in der ersten Saison ein starkes Tempo und fuhr beachtliche Rundenzeiten, die sonst nur Fahrern mit neuer Ausrüstung (Kart + Slicks) vorbehalten sind. In Wittgenborn beispielsweise fehlten mir nur Bruchteile einer Sekunde zum damaligen offiziellen Bambini-Rundenrekord.
Das waren bereits klare Hinweise auf mein Motorsporttalent. Doch eine typische Kart-Rennsaison wäre nur möglich gewesen, wenn ich den Tennisleistungssport aufgegeben hätte. Und das kam damals nicht infrage.
VIDEO: KURZER EINDRUCK - KART 2011
Als 7-jähriger Kartfahrer und erst seit 2 Monaten dabei im Bambini-Kartsport, habe ich im Juli 2011 auf der Kartrennstrecke in Oppenrod meinen persönlichen Rekord geschafft: 47 schnelle, konstante und fehlerfreie Runden am Stück (bis der Tank leer war).
2017, mit 13 Jahren, saß ich zwischendurch mal im Maranello ROTAX MAX Junior Kart. Mehr Leistung, mehr Speed – und sofort wieder das vertraute Gefühl: Ich kann das. Ich hatte nichts verlernt. Und das gilt bis heute – virtuell wie real.
Allerdings setzte sich der Tennis-Leistungssport im Duell der Talente erneut durch – der reale Motorsport musste weiter warten. Dank intensiver Jahre im SIM-Racing konnte ich mein Fahrkönnen trotzdem weiter perfektionieren.
Allerdings setzte sich der Tennis-Leistungssport im Duell der Talente erneut durch – der reale Motorsport musste weiter warten. Dank intensiver Jahre im SIM-Racing konnte ich mein Fahrkönnen trotzdem weiter perfektionieren.
F-4 AUF DEM NÜRBURGRING
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Erster Kontakt mit einem echten RennautoSpätsommer 2022, Nürburgring GP-Strecke. Ich 18 Jahre und mein erstes Mal in einem echten Rennwagen und auf einer echten Rennstrecke – und es fühlte sich auf Anhieb an, als hätte ich nie etwas anderes im Leben gemacht. Am Ende war ich mit deutlichem Abstand der beste und schnellste Absolvent des 2-tägigen Formel-4-Lehrgangs der Nürburgring Driving Academy. Der leitende Instruktor des Lehrgangs, Klaus Panchyrz, ehemaliger bekannter Renn- und Werksfahrer, war voll des Lobes und sagte bei der Abschlussbesprechung über mich:
"Der geborene Rennfahrer.
SO Jemand wie er BEGEGNET mir nur selten. Eine WAHRE Freude, ihm und seinem HOHEN FAHRERISCHEN Können zuzusehen.“ Er fügte aber auch hinzu: „Talent allein, so groß es auch ist, reicht heute nicht. Ohne viel Geld schafft es selbst der Beste nicht mehr.“
"Der geborene Rennfahrer.
SO Jemand wie er BEGEGNET mir nur selten. Eine WAHRE Freude, ihm und seinem HOHEN FAHRERISCHEN Können zuzusehen.“ Er fügte aber auch hinzu: „Talent allein, so groß es auch ist, reicht heute nicht. Ohne viel Geld schafft es selbst der Beste nicht mehr.“
SIM-RACING
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Auf höchstem LEVEL unterwegs DER ERSTE BEWEIS MEINER KLASSE
2023 - dreimal in Folge Overall-CHAMPION in den Top-Splits von offiziellen Muliclass-Rennserien - auf der härtesten SIM-Racing-Plattform (iRacing). Dieser Erfolg im SIM-Racing war meine Feuertaufe – und das Fundament für alles, was ab 2024 auch im real-world Racing folgte.
2023 - dreimal in Folge Overall-CHAMPION in den Top-Splits von offiziellen Muliclass-Rennserien - auf der härtesten SIM-Racing-Plattform (iRacing). Dieser Erfolg im SIM-Racing war meine Feuertaufe – und das Fundament für alles, was ab 2024 auch im real-world Racing folgte.
MEIN RENNDEBÜT
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Vom SIM aufs REAL-WORLD Siegerpodium In der weltgrößten Markenpokal-Rennserie feierte ich 2024 ein eindrucksvolles Debüt in meiner allerersten real-world Rennsaison. Mit mehreren Podiumsplätzen in Folge inklusive eines Rennsieges konnte ich mein Potenzial auch im echten Cockpit zeigen.
Nürburgring NORDSCHLEIFE
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R C N - MEIN EINSTIEG IN DIE "GRÜNE HÖLLE"2025 habe ich mich über die RCN (Rundstrecken Challenge Nürburgring) auf die härteste Rennstrecken der Welt eingelassen - die Nürburgring NORDSCHLEIFE. Mit echter Pace und dem klaren Ziel, diese Legende des Motorsports auch als real-world Rennfahrer zu meistern.
N L S - "GRÜNE HÖLLE" - EINE STUFE HÖHER 2025 stieg ich in die legendäre NLS (Nürburgring Endurance Series) auf und habe zum ersten Mal einen GT4-Rennwagen bewegen können. Meine RCN-Erfahrung half mir dabei, mich gezielt auf mein bisher leistungsstärkstes Rennauto zu konzentrieren – und schon nach wenigen Runden nah ans Limit zu gehen und vorzeigbare Rundenzeiten auf der Nordschleife abzuliefern.