RACING IS LIFE.
ANYTHING BEFORE OR AFTER IS JUST WAITING.
Steve McQueen, Le Mans 1971
Ich komme vom intensiven frühkindlichen Kartsport, habe mich seit dem stark dem wettkampforientierten Leistungssport und zunehmend auch SIM-Racing gewidmet – wo ich im Jahr 2023 dreimaliger Overall Champion (Hypercar) in Folge in den Top-Splits von offiziellen Multiclass-Rennserien auf der iRacing-Plattform geworden bin.
2024 habe ich den ersten Schritt in die Real-World-Motorsportwelt gemacht, nämlich im BMW 318ti Cup, der weltgrößten Markenpokal- und Nachwuchsrennserie. Als 20-jähriger Junior, ohne Vorerfahrung mit realen Rennautos und realen Rennstrecken, konnte ich sofort abliefern: nach 4 Rennwochenenden erzielte ich 4 Podiumsplätze - inklusive eines Start-Ziel-Rennsieges und damit eines Rookie-Rekordes, und das gegen bis zu 60 Gegner pro Rennen. Siehe Grafik .
2024 habe ich den ersten Schritt in die Real-World-Motorsportwelt gemacht, nämlich im BMW 318ti Cup, der weltgrößten Markenpokal- und Nachwuchsrennserie. Als 20-jähriger Junior, ohne Vorerfahrung mit realen Rennautos und realen Rennstrecken, konnte ich sofort abliefern: nach 4 Rennwochenenden erzielte ich 4 Podiumsplätze - inklusive eines Start-Ziel-Rennsieges und damit eines Rookie-Rekordes, und das gegen bis zu 60 Gegner pro Rennen. Siehe Grafik .
ALS ROOKIE DIREKT AUFS PODIUM:
4 RENNWOCHENENDEN
4 PODIUMSPLÄTZE
1 RENNSIEG
4 RENNWOCHENENDEN
4 PODIUMSPLÄTZE
1 RENNSIEG
ROOKIE REKORD
In der langjährigen Geschichte des BMW 318ti Cups war es vor mir noch keinem Fahrer gelungen, bei einem Rennen in seiner Rookie-Saison einen Gesamtsieg zu holen.
WIE GING ES WEITER?
2025 nutzte ich die Gelegenheit, auf der legendären und anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt zu fahren: der Nürburgring NORDSCHLEIFE. Sie ist nicht nur in der Nähe – sie ist auch eine meiner Lieblingsstrecken. Sie als realer Rennfahrer (nicht nur im SIM) zu meistern, war schon immer ein großes Ziel. Bisher hatte ich leider noch keine Gelegenheit, dort in echt zu fahren - jetzt aber.
ROOKIE IN DER "GRÜNEN HÖLLE"Was also läge näher, als mich über die offizielle RCN (Rundstrecken-Challenge Nürburgring) auf die Nordschleife einzulassen – und mir dabei auch gleich die Permit-B zu verdienen? Und wie schon auf anderen Strecken, auf denen ich bisher gefahren bin, war ich auch hier schnell auf Tempo – mit konstant starken Rundenzeiten, direkt am Limit dessen, was mit dem Auto möglich ist.
ROOKIE IN DER "GRÜNEN HÖLLE"Was also läge näher, als mich über die offizielle RCN (Rundstrecken-Challenge Nürburgring) auf die Nordschleife einzulassen – und mir dabei auch gleich die Permit-B zu verdienen? Und wie schon auf anderen Strecken, auf denen ich bisher gefahren bin, war ich auch hier schnell auf Tempo – mit konstant starken Rundenzeiten, direkt am Limit dessen, was mit dem Auto möglich ist.
NLS PREMIERE
2025 bin ich auch in der NLS (Nürburgring Langstrecken Serie) gestartet. Für einen Rookie, zum allerersten Mal in einem GT4-Rennwagen und gleich in einem sehr anspruchsvollen Rennen auf der Nordschleife, die ich davor nur dreimal befahren habe, war es ein Debüt mit Signalwirkung.
"GRÜNE HÖLLE" - EINE STUFE HÖHERWährend des freien Trainings am TESTTAG vor dem Rennen konnte ich mich rasch an das für mich völlig neue und bisher leistungsstärkste Rennauto anpassen und war bereits in der Lage, mit hoher Pace recht beeindruckende Rundenzeiten auf der Nordschleife abzuliefern - konstant und sicher. Genau so auch am RENNTAG - im Qualifying und im Rennen.
"GRÜNE HÖLLE" - EINE STUFE HÖHERWährend des freien Trainings am TESTTAG vor dem Rennen konnte ich mich rasch an das für mich völlig neue und bisher leistungsstärkste Rennauto anpassen und war bereits in der Lage, mit hoher Pace recht beeindruckende Rundenzeiten auf der Nordschleife abzuliefern - konstant und sicher. Genau so auch am RENNTAG - im Qualifying und im Rennen.
mein WEG INS COCKPIT
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Als Kind war ich ein leidenschaftlicher Kartfahrer und von 2011 bis 2013 – in den Fußstapfen von Michael Schumacher und Sebastian Vettel – absolvierte ich Tausende von Runden mit Rennkarts von CRG und TonyKart auf bekannten Kartrennbahnen, immer auf der Jagd nach Rundenrekorden. Diese Erfahrung hat mich tief geprägt und beeinflusst mich bis heute.
Seit meiner frühen Kindheit war ich auch im Tennisleistungssport sehr aktiv und habe dadurch viel anspruchsvolle Wettkampferfahrung sammeln können – mit fast 600 Turniermatches bis heute.
Gleichzeitig haben mir Tausende von Stunden im Rennsimulator und Hunderte von anspruchsvollen Online-Rennen ermöglicht, mein Fahrkönnen und mein Durchsetzungsvermögen weiter zu perfektionieren und mich zu einem erfolgreichen SIM-Racer zu entwickeln. Wie bereits weiter oben erwähnt, wurde ich 2023 dreimal in Folge Overall Champion (Hypercar) in den Top Splits mehrerer jeweils 12-wöchiger iRacing-Official-Series und dazu noch 2024 Sieger des siebenstündigen iRacing IVRA 1000 km von SPA Rennens. Jedes Mal gegen starke internationale Konkurrenz.
Seit meiner frühen Kindheit war ich auch im Tennisleistungssport sehr aktiv und habe dadurch viel anspruchsvolle Wettkampferfahrung sammeln können – mit fast 600 Turniermatches bis heute.
Gleichzeitig haben mir Tausende von Stunden im Rennsimulator und Hunderte von anspruchsvollen Online-Rennen ermöglicht, mein Fahrkönnen und mein Durchsetzungsvermögen weiter zu perfektionieren und mich zu einem erfolgreichen SIM-Racer zu entwickeln. Wie bereits weiter oben erwähnt, wurde ich 2023 dreimal in Folge Overall Champion (Hypercar) in den Top Splits mehrerer jeweils 12-wöchiger iRacing-Official-Series und dazu noch 2024 Sieger des siebenstündigen iRacing IVRA 1000 km von SPA Rennens. Jedes Mal gegen starke internationale Konkurrenz.
Diese Kombination aus frühem Kartsport, aktivem Leistungssport und Renn-Simulation hat das starke Fundament für mich als kompletten Rennfahrer gebildet. Sie ermöglicht es mir heute, auch auf realen Rennstrecken Höchstleistungen abzuliefern.
All diese Jahre an Erfahrung und Konditionierung
- insbesondere das anspruchsvolle SIM-Racing, das laut dem viermaligen F1-Weltmeister und weltberühmtesten SIM-Racer Max Verstappen die wichtigste Vorbereitung und Unterstützung für den real world Motorsport darstellt -
haben mich mental und physisch sehr geprägt und mich auch für die hohen Anforderungen des Motorsports qualifiziert.
- insbesondere das anspruchsvolle SIM-Racing, das laut dem viermaligen F1-Weltmeister und weltberühmtesten SIM-Racer Max Verstappen die wichtigste Vorbereitung und Unterstützung für den real world Motorsport darstellt -
haben mich mental und physisch sehr geprägt und mich auch für die hohen Anforderungen des Motorsports qualifiziert.
Was andere vermissen, macht mich schnellViele etablierte Rennfahrer, die nicht wie ich mit dem Renn-Simulator und SIM-Racing aufgewachsen sind, tun sich in der virtuellen Welt schwer. Ihnen fehlen die physischen Rückmeldungen des echten Autos – Geräusche, G-Kräfte, Vibrationen. Sie sind es gewohnt, auf all diese Informationen zu bauen – fällt das weg, fehlt ihnen die gewohnte Orientierung.
Bei mir ist es genau umgekehrt: Nach meinem frühen Kartfahren habe ich das Rennfahren vor allem im SIM gelernt – in einer Welt, in der man mit weniger Informationen auskommen muss. Dafür aber umso präziser, disziplinierter und technisch perfekter fahren muss. Und deshalb fällt es mir im realen Cockpit umso leichter: Die zusätzlichen Eindrücke in Real-World Rennen verbessern mich nur noch.
Bei mir ist es genau umgekehrt: Nach meinem frühen Kartfahren habe ich das Rennfahren vor allem im SIM gelernt – in einer Welt, in der man mit weniger Informationen auskommen muss. Dafür aber umso präziser, disziplinierter und technisch perfekter fahren muss. Und deshalb fällt es mir im realen Cockpit umso leichter: Die zusätzlichen Eindrücke in Real-World Rennen verbessern mich nur noch.
Leistungssport: Mein Turbolader für DEN REALEN MOTORSPORTUnd im Gegensatz zu vielen SIM-Racern, die im realen Cockpit oft körperlich an ihre Grenzen stoßen, bin ich auch physisch bestens vorbereitet. Ich spiele seit meiner frühen Kindheit Tennis auf hohem Niveau und betreibe seit vielen Jahren gezieltes Athletiktraining. Aktuell arbeite ich als DTB-B-Leistungstrainer im Tennis.
WAS MICH ALS FAHRER AUSZEICHNET
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An alle, die mich noch nicht als Rennfahrer erlebt haben:
⚡︎ TOTALER EINSATZ Ich bin immer hundertprozentig fokussiert - nichts anderes im Leben hat für mich den gleichen Stellenwert wie Motorsport - und ich fahre stets sehr schnell, und dabei auch konstant, sicher und materialschonend. Mit viel Übersicht, Kalkül und klarem Kopf.
⚡︎ HOHE FLEXIBILITÄT Neue Strecken, neues Auto, neues Setup, kaum Testzeit - Rahmenbedingungen ändern sich? Mit minimaler Vorbereitung und blitzschneller Anpassung an alle Situationen liefere ich vom ersten Moment hochklassig ab. - Mögen Druck, Erwartungen und Anforderungen noch so hoch sein: Ich verliere nie die Ruhe, die Geduld oder die Fassung.
⚡︎ TOTALER EINSATZ Ich bin immer hundertprozentig fokussiert - nichts anderes im Leben hat für mich den gleichen Stellenwert wie Motorsport - und ich fahre stets sehr schnell, und dabei auch konstant, sicher und materialschonend. Mit viel Übersicht, Kalkül und klarem Kopf.
⚡︎ HOHE FLEXIBILITÄT Neue Strecken, neues Auto, neues Setup, kaum Testzeit - Rahmenbedingungen ändern sich? Mit minimaler Vorbereitung und blitzschneller Anpassung an alle Situationen liefere ich vom ersten Moment hochklassig ab. - Mögen Druck, Erwartungen und Anforderungen noch so hoch sein: Ich verliere nie die Ruhe, die Geduld oder die Fassung.
⚡︎ RENNINTELLIGENZ Ich lese ein Rennen wie ein offenes Buch: fahre nicht nur schnell sondern auch strategisch, denke voraus und versetze mich auch in die Lage der anderen - und bin schon am nächsten Zug, während viele noch reagieren. Und ich achte auf alle kleinen und großen Momente und Details, die für die Dynamik und den Ausgang eines Rennens entscheidend sein können.
⚡︎ KILLERINSTINKT Ich stelle mich den Herausforderungen und Kämpfen auf der Rennstrecke furchtlos und resilient – angetrieben von einer offensiven Mentalität, unerschütterlichem Selbstvertrauen und dem unbedingten Willen zum Sieg. Ich vertraue auch meiner Intuition und antizipiere die entscheidenden Situationen rund um das Auto, den Verkehr, die Strecke.
⚡︎ KILLERINSTINKT Ich stelle mich den Herausforderungen und Kämpfen auf der Rennstrecke furchtlos und resilient – angetrieben von einer offensiven Mentalität, unerschütterlichem Selbstvertrauen und dem unbedingten Willen zum Sieg. Ich vertraue auch meiner Intuition und antizipiere die entscheidenden Situationen rund um das Auto, den Verkehr, die Strecke.
MEINE GROSSE LIEBE
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Ich tue das, wozu ich bestimmt bin. Ich will dorthin, wo ich hingehöre.
Wenn ich in einen Rennwagen steige, verschmelze ich mit diesem und werde zur Präzisionsmaschine mit Seele. In meinen Adern fließt kontrolliertes Adrenalin, in meinem Herzen brennt ein gelenktes Feuer, das nur eine Liebe kennt: den Automobilrennsport. Und nur ein Ziel: veni, vidi, vici.
Wenn ich in einen Rennwagen steige, verschmelze ich mit diesem und werde zur Präzisionsmaschine mit Seele. In meinen Adern fließt kontrolliertes Adrenalin, in meinem Herzen brennt ein gelenktes Feuer, das nur eine Liebe kennt: den Automobilrennsport. Und nur ein Ziel: veni, vidi, vici.
